Obsah článku
Štúdia Národnej banky Slovenska otvorila tému, ktorá sa rýchlo dostala do politiky: zdanenie osobných automobilov podľa ich emisnej náročnosti. Jeden zo scenárov počíta s tým, že daň by sa rozšírila aj na bežných motoristov a príjmy štátnej kasy by mohli vzrásť zo súčasných 130 miliónov eur ročne na zhruba 450 miliónov eur. Minister financií Ladislav Kamenický reagoval rázne – takúto daň vláda nepripravuje a ani o nej neuvažuje.
Napriek tomu opozičná SaS varuje, že to nemusí zostať len pri akademickom cvičení. A mnohým motoristom, ktorí každý deň sedia za volantom vlastného auta, je tento spor čokoľvek len ľahostajný.
Čo vlastne NBS navrhuje
Analytický materiál Národnej banky Slovenska sa zameriava na možné úpravy systému zdaňovania áut v závislosti od ich emisií CO₂. V súčasnosti sa daň z motorových vozidiel týka predovšetkým firemných áut – bežní občania jazdiaci vlastným autom ju neplatia.
Štúdia skúma, čo by sa stalo, keby sa daň rozšírila aj na osobné vozidlá v súkromnom vlastníctve a zároveň by sa zvýšili sadzby pre emisne náročnejšie modely. Materiál sa dotýka aj možného zvýšenia registračných poplatkov. Práve tento scenár naštartoval politickú hádku – pretože čísla v ňom nie sú malé: potenciálny nárast príjmov o viac ako 300 miliónov eur ročne je suma, o ktorú by sa zaujímal každý minister financií hľadajúci rezervy v rozpočte.
Prečo SaS bijú na poplach
Opozičná SaS štúdiu nevníma ako nezávislý akademický text. Strana poukazuje na to, že guvernér Národnej banky Slovenska Peter Kažimír je nominantom Hlasu – teda jednej z vládnych strán – a zverejnenie materiálu v tomto čase nepovažuje za náhodu.
Poslanec Marián Viskupič to zhrnul priamo: „NBS síce hovorí, že je to len štúdia, ale veľmi rýchlo sa môže dostať ku koalícii. Nesmie vzniknúť žiadna nová daň.“ SaS navyše upozorňuje, že nové zdanenie by mohlo slúžiť ako náhrada za výpadok príjmov po zrušení transakčnej dane. Podľa strany riešenie daňovej politiky proste nie je úlohou centrálnej banky.
Je to argument, ktorý u mnohých voličov zaznie – transakčná daň bola jedným z najkritizovanejších opatrení súčasnej vlády a jej zrušenie si vyžiadalo hľadanie alternatívnych zdrojov príjmov.
Kamenický: Vláda nič také nechystá
Minister financií Ladislav Kamenický sa ohradil voči tvrdeniam opozície verejne, na sociálnej sieti. Označil ich za nepravdivé a zdôraznil, že pri príprave rozpočtu na rok 2027 sa o dani z motorových vozidiel pre bežných občanov vôbec neuvažuje.
Podľa neho celý rozruch vychádza z hypotetického výpočtu jedného analytika NBS – a ten nepredstavuje ani oficiálny postoj centrálnej banky, ani žiaden návrh ministerstva. Rovnaké stanovisko vydal aj samotný rezort financií v oficiálnej správe pre médiá: „Ministerstvo financií SR žiadnu takúto daň nepripravuje a o jej zavedení neuvažuje.“
Rezort zároveň vyzval politické strany, aby s podobnými informáciami narábali zodpovedne a nešírili tvrdenia, ktoré podľa jeho slov nemajú reálny základ.
Čo to v praxi znamená pre váš rodinný rozpočet
Kým spor zostáva na politickej rovine, pre bežného motoristú je kľúčová jediná otázka: koľko by ho nová daň stála? Štúdia NBS konkrétne sadzby pre jednotlivé kategórie vozidiel ani emisné pásma neprezrádza – hovorí len o celkovom potenciálnom výnose pre štát. Keby sa však 450 miliónov eur rozdelilo rovnomerne medzi všetky osobné autá registrované na Slovensku, ročná záťaž na jedno vozidlo by sa pohybovala v desiatkach eur. Pri emisne náročnejších modeloch by sadzby boli vyššie – presne tak fungujú podobné systémy napríklad v Nemecku či Rakúsku.
Zatiaľ teda platí to, čo potvrdilo ministerstvo: žiadna nová daň za osobné auto nie je na stole. No štúdia existuje, čísla sú v nej vypočítané a politická situácia sa môže zmeniť. Sledovanie tohto vývoja sa pre každého, kto vlastní auto, oplatí.
