Obsah článku
Natural 95 stojí v průměru 44,22 koruny za litr, nafta 47,79 koruny – a obě paliva jsou tak nejdražší od krizového roku 2022. Za jediný týden zdražil benzín o skoro dvě koruny, nafta o stejnou částku. Premiér Andrej Babiš k tomu ve svém pravidelném nedělním vysílání na sociálních sítích řekl věc, kterou řidiči slyšet nechtějí: vláda tentokrát nezasáhne.
Co stojí za zdražením
Babiš příčinu nesvaluje na jediný faktor. „Cena ropy roste, ale ne tolik jako cena pohonných hmot. Ceny pohonných hmot rostou, protože je globální nedostatek rafinérských kapacit a Evropa není soběstačná,“ vysvětlil premiér. Jako klíčový spouštěč pak označil válku na Ukrajině a v Rusku, která celou situaci prohloubila.
Nedostatek rafinérií přitom není problém, který by šlo vyřešit ze dne na den – výstavba rafinérie trvá roky a vyžaduje obří investice. Evropa je tak strukturálně závislá na dovozu zpracovaných paliv, a právě to se teď promítá do cen u čerpacích stanic.
Proč vláda nezopakuje loňský zásah
Při předchozím skoku cen sahala tehdejší vláda k mimořádným opatřením – zastropovala marže čerpacích stanic a snížila spotřební daň. Babiš tento krok sám připomíná: „Než jsme zastropovali marži a snížili spotřební daň, tak byly ceny na dálnicích 52,50 koruny. Koncem června to skončilo, protože to tak udělaly okolní státy a nebyl důvod dále to podporovat.“
Tentokrát k podobnému řešení vláda nepřistoupí. Babiš to zdůvodnil tím, že situace je jiná, a na setkání zemí V4 prý panovala shoda: „V tuto chvíli nemáme možnost to nějak zásadně ovlivnit.“ Přitom ještě týden před tímto prohlášením nevylučoval opětovné zastropování marží a mluvil o tom, co označoval za extrémní zisky rafinerií. Vláda nakonec od regulace upustila.
Jako systémové řešení Babiš navrhuje zastavení emisního systému ETS1 pro rafinerie a odložení zavedení systému ETS2, který má v Evropě vstoupit v platnost od roku 2028. To jsou ale kroky na evropské úrovni, které vyžadují zdlouhavé vyjednávání – řidiči u pump je nepocítí v dohledné době.
Co teď mohou řidiči čekat
Bezprostřední úleva není na obzoru. Vláda nepočítá se snížením spotřební daně ani se zastropováním marží, a světové trhy se chovají nepředvídatelně. Řidiči, kteří tankují pravidelně, si zdražení o téměř dvě koruny na litr za jediný týden spočítají sami – při průměrné nádrži padesát litrů je to stovka navíc oproti předchozímu tankování. Kdo jezdí hodně nebo provozuje firemní vozidla, pocítí rozdíl znatelně víc.
Vývoj cen bude záviset na tom, jak se bude dál odvíjet konflikt na Ukrajině, jak rychle se globální rafinérské kapacity přizpůsobí poptávce a zda se ostatní evropské státy dohodnou na společném postupu. Do té doby platí pro české řidiče jediná jistota: ceny jsou nejvýš za tři roky a stát tentokrát nekývne.
