Obsah článku
Osemnásť rokov. Taký bol vek Kelly, keď pri dopravnej nehode stratila život. Tragédia sama osebe by bola dosť ťažká na spracovanie – no rodina a vyšetrovatelia čelia ešte mrazivejšej otázke: mohol jej smrť spôsobiť práve ten bezpečnostný prvok, ktorý mal chrániť jej život?
Čo sa pri nehode stalo
Kelly sedela v aute, keď došlo k zrážke. Auto narazilo, airbag sa aktivoval – presne tak, ako bol navrhnutý. Napriek tomu dievča zraneniam podľahlo. Prvotný pohľad na vec naznačoval, že za smrťou stoja zranenia z nárazu. No pri bližšom preskúmaní okolností nehody začali vyšetrovatelia aj pozostalí pochybovať, či airbag nezohral v tragédii inú rolu, než akú mal zohrávať.
Airbag je vo svojej podstate kompromis – exploduje v zlomku sekundy a vyvinul sa primárne pre dospelých ľudí s priemernou postavou a hmotnosťou. U mladších, menších alebo ľahších osôb môže byť sila jeho aktivácie neúmerná. Práve to je otázka, nad ktorou sa teraz zastavujú aj odborníci.
Kedy môže byť airbag smrteľne nebezpečný
Airbag sa pri aktivácii nafúkne rýchlosťou až 300 kilometrov za hodinu. Ak sedí osoba príliš blízko pri volante alebo palubnej doske, táto sila môže spôsobiť vážne poranenia hlavy, krku alebo hrudníka – paradoxne horšie, než by spôsobil samotný náraz bez airbagu. Problém sa netýka len detí. Menší a ľahší dospelí, tínedžeri alebo ľudia sediaci príliš vpredu sú ohrození rovnako.
Dopravní experti dlhodobo upozorňujú, že správna poloha za volantom či na sedadle spolujezdca nie je len otázkou pohodlia. Odporúča sa sedieť čo najďalej od airbagu pri zachovaní plnej kontroly nad vozidlom – minimálne 25 až 30 centimetrov od palubnej dosky. Sedadlo by malo byť nastavené tak, aby nohy pohodlne dosahovali pedále, no trup zostával v bezpečnej vzdialenosti.
Čo hovorí vyšetrovanie a čo bude ďalej
Presná príčina Kellynho úmrtia je predmetom ďalšieho vyšetrovania. Rodina sa dožaduje jasných odpovedí – chce vedieť, či auto fungovalo správne, či bol airbag v poriadku a či existovala akákoľvek výrobná vada. Tieto prípady nie sú ojedinelé: v minulosti museli automobilky v zahraničí sťahovať z predaja milióny vozidiel práve kvôli chybným airbagom značky Takata, ktoré pri aktivácii rozmetávali kovové úlomky.
Kellyin prípad pripomína, že žiadny bezpečnostný prvok nie je zárukou. Každý vodič aj spolucestujúci by mali poznať riziká a vedieť, ako sedieť v aute čo najbezpečnejšie. Ak máte pochybnosti o stave airbagu vo svojom vozidle, odborníci odporúčajú navštíviť autorizovaný servis a overiť, či sa model auta nenachádza na zozname svolávacej akcie.
