Obsah článku
Do muzea Škody Auto v Mladé Boleslavi dorazil výjimečný exponát – motocykl Laurin a Klement z roku 1905, který je považován za vůbec první motocykl na světě se čtyřválcovým řadovým motorem. Stroj zapůjčila Itálie, kde skončil na konci první světové války jako válečná kořist.
Cesta motorky přes dvě světové války až zpět do Čech
Příběh tohoto stroje připomíná dobrodružný román. Motocykl vznikl na počátku 20. století v dílnách slavné firmy Laurin a Klement v Mladé Boleslavi, která se později stala základem automobilky Škoda. Ve své době šlo o technologický vrchol – čtyřválcový řadový motor byl něco, co nikdo jiný na světě nedokázal do motocyklu zabudovat.
Stroj sloužil nejspíše v rakousko-uherské armádě a na sklonku první světové války padl do rukou italských vojáků. Ti při ústupu fronty systematicky zabavovali veškerou techniku, která zůstala po rozpadající se monarchii. Motocykl tak putoval přes Alpy do Itálie, kde strávil více než sto let v muzejních sbírkách.
O jeho existenci se v Česku vědělo, ale dlouhá desetiletí nebyla politická vůle ani příležitost jednat o jeho návratu nebo alespoň zapůjčení. To se změnilo teprve nedávno.
Prezident Pavel si motorku prohlédl v Římě
Klíčový moment nastal v létě loňského roku, kdy český prezident Petr Pavel při návštěvě Říma zavítal do tamního muzea a historický motocykl si osobně prohlédl. Podle dostupných informací ho exponát natolik zaujal, že se zasadil o jednání ohledně zápůjčky do České republiky.
Když ve čtvrtek italský prezident Sergio Mattarella navštívil Prahu, oba státníci se shodli na tom, že vzájemné česko-italské vztahy jsou na vynikající úrovni. A právě zápůjčka historického motocyklu je jedním z hmatatelných důkazů této spolupráce. Nejde totiž jen o přesun muzejního exponátu – jde o gesto, které má symbolickou váhu.
Motocykl nyní mohou obdivovat návštěvníci muzea Škody Auto v Mladé Boleslavi, tedy přesně v městě, kde před 120 lety vznikl.
Proč je tento motocykl tak výjimečný
Abyste pochopili význam tohoto stroje, musíte se přenést do roku 1905. Automobily byly vzácností, letadla teprve experimentem a většina lidí cestovala koňmo nebo vlakem. V této době dokázali čeští inženýři Václav Laurin a Václav Klement vyrobit motocykl s řadovým čtyřválcovým motorem – konstrukci, kterou svět do té doby neznal.
Čtyřválcový motor v motocyklu znamenal obrovský nárůst výkonu a plynulosti chodu oproti tehdejším jednoválcům. Firma Laurin a Klement se díky svým motocyklům proslavila po celé Evropě a získávala ceny v závodech. Právě úspěchy na závodních tratích pomohly mladoboleslavské firmě vybudovat si reputaci, díky které se později úspěšně přeorientovala na výrobu automobilů.
Zachovalých exemplářů z této éry existuje na celém světě jen několik. Každý z nich má obrovskou sběratelskou i historickou hodnotu. Ten, který nyní stojí v Mladé Boleslavi, patří mezi nejcennější.
Replika? Jednání stále probíhají
Zápůjčka je časově omezená, a proto se na obou stranách jedná o možnosti vyrobit věrnou repliku motocyklu. Pokud by se to podařilo, mohla by kopie zůstat v českém muzeu natrvalo, zatímco originál by se vrátil do Itálie.
Výroba repliky historického stroje starého 120 let ovšem není jednoduchá záležitost. Vyžaduje detailní dokumentaci každého dílu, použití dobových materiálů a technologií a spolupráci specialistů na historické motocykly. Přesto se jedná o reálnou variantu – muzeum Škody Auto má s podobnými projekty zkušenosti.
Mladá Boleslav – město, kde začala automobilová historie
Muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi patří mezi nejnavštěvovanější technická muzea v Česku. Mapuje historii firmy od jejích úplných počátků v roce 1895, kdy Laurin a Klement začínali s výrobou jízdních kol, přes motocykly a automobily až po současnou produkci.
Příchod italského exponátu je pro muzeum událostí mimořádného významu. Doplňuje sbírku o kus, který dosud chyběl a který dokumentuje období, kdy mladoboleslavská firma patřila k absolutní světové špičce v oblasti dvoukolových vozidel.
Pokud vás zajímají historické stroje nebo prostě jen chcete vidět něco, co si většina lidí nedokáže ani představit, vyplatí se do Mladé Boleslavi zajet. Motocykl starý 120 let, který prošel světovou válkou a strávil století v Itálii, má atmosféru, kterou žádná fotografie nezachytí.
Česko-italské vztahy na vlně vzájemného respektu
Zápůjčka motocyklu je součástí širšího kontextu česko-italských vztahů, které obě strany hodnotí jako jedny z nejlepších v rámci Evropské unie. Itálie je pro Česko významným obchodním partnerem a kulturní výměna mezi oběma zeměmi má dlouhou tradici.
Gesto s motocyklem ukazuje, že diplomacie nemusí být jen o smlouvách a ekonomických dohodách. Někdy stačí vrátit kousek historie tam, kam patří – byť jen na čas. A právě takové momenty si lidé zapamatují mnohem déle než jakékoli politické prohlášení. Mimochodem, pokud vás zajímají témata, která se dotýkají vaší peněženky příměji, podívejte se na článek o tom, jak emisní povolenky ETS2 mohou zvýšit náklady domácností až o 450 Kč měsíčně.
120 let starý stroj jako připomínka českého umu
V době, kdy se mluví převážně o budoucnosti elektromobility a umělé inteligenci, je osvěžující podívat se o 120 let zpátky. Dva čeští mechanici v malém městě ve středních Čechách dokázali vytvořit stroj, který předběhl celý svět. Jejich motocykl se čtyřválcovým motorem byl něco jako dnešní průlomová technologie – jen místo křemíkového čipu měl ocelové písty a místo softwaru precizní mechaniku.
Fakt, že se tento konkrétní exemplář zachoval přes dvě světové války, komunistický režim a více než století skladování, je sám o sobě malý zázrak. A fakt, že se díky diplomatickému úsilí dostal zpět na české území, dodává celému příběhu důstojnou tečku – nebo spíše pokračování.
Pokud budete mít příležitost muzeum navštívit, nenechte si to ujít. Takový kousek historie se nevidí každý den.
Zdroje
